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海事法律视角下港口运营的风险防控

发表时间:2025-08-19 14:21作者:星讯


海事法律视角下港口运营的风险防控

海事法律视角下的港口与航道配套服务:风险与防范

在海事领域,港口与航道配套服务对于航运业的稳定发展至关重要。从港口运营中的货物装卸、仓储,到港口建设里的码头、航道设施建设,每一个环节都涉及复杂的法律问题。一旦出现纠纷或事故,不仅会影响企业的正常运营,还可能带来巨大的经济损失。

港口运营中的法律风险与案例分析

案例一:港口作业安全事故责任纠纷

2023年3月29日上午8时许,在黄州区武汉新港唐家渡港区楚江综合码头发生一起起重伤害事故。当时,长江经济带环保督查要求楚江物流整改并设置污水处理池,在施工过程中,汽车吊司机陈莹在作业时,吊臂碰触进户高压线,拉断电线杆,导致正在旁边观看吊运作业的陈又云、徐春梅被砸伤,最终陈又云经抢救无效死亡 ,徐春梅受伤。

(出处:《黄州区禹王街道黄冈楚江物流有限公司“3·29”一般起重伤害生产安全事故调查报告》)

从法律层面分析根据《中华人民共和国安全生产法》,生产经营单位对安全生产负有主体责任。楚江物流未制定教育培训制度及培训计划,未制定并实施安全生产操作规程,未建立安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防工作机制,与余帆之间未签订工程承包合同和施工安全协议,也未对施工队进行安全教育培训,存在明显过错。而汽车吊司机陈莹在起重操作前,未对作业现场进行风险辨识,同样违反了安全操作规范。

在防范层面港口运营企业应建立完善的安全生产管理制度,加强对作业人员的安全培训和风险教育。在进行各类作业前,必须进行全面的风险评估,制定详细的安全操作规程,并严格监督执行。同时,要为作业人员提供必要的安全防护设备,定期对设备进行检查和维护。


案例二:仓储货物损毁赔偿纠纷


1994年11月,“美力”轮抵达赤湾港锚地,代理人安排该轮在凯丰码头卸货。货物卸船后存放于码头露天堆场,期间部分货物出现包装破损、受潮、发霉等情况,货主穗安公司起诉请求判令码头和承运船舶的代理赔偿损失,码头反诉请求判令货主支付超期堆存费。(出处:广州海事法院网相关案例)

法律层面来看虽然穗安公司与凯丰码头未签订书面装卸保管合同,但已形成事实上的合同关系,凯丰码头有妥善保管货物的责任。货物受损是由于码头保管不善以及货主超期提货、货物外包装不良等多方面原因造成。根据《中华人民共和国民法通则》,双方应根据各自的过错承担相应责任。

从防范角度港口运营企业在接收货物时,应与货主签订详细的仓储保管合同,明确双方的权利义务,包括货物保管要求、堆存期限、费用标准等。对于货物的包装情况要进行详细检查并记录,在货物保管期间,要严格按照合同约定和行业标准进行操作,定期检查货物状况,及时通知货主提货。

港口建设中的法律风险与应对

港口建设涉及土地使用、工程招投标、建设工程质量验收等多个关键环节。在土地使用方面,必须严格按照《中华人民共和国土地管理法》等法律法规办理相关手续,确保土地征用程序合法,保障被征地群众的合法权益。例如,2023 - 2024年济宁港航韩庄港务有限公司建设韩庄港项目,依法取得国有建设用地不动产权证书,按照法定程序拟定征地补偿安置方案并进行公示,保障了项目的合法性。(出处:微山县人民政府相关答复)

工程招投标过程中,要遵循公平、公正、公开的原则,防止串标、围标等违法行为。一旦发现招投标违法违规行为,可依据职责分工向对应的行政监督部门投诉举报。建设工程质量验收关系到港口设施的安全和使用寿命,必须符合国家和行业标准,严格按照验收程序进行。

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